Od czwartku ruch w obie strony odbywa się tylko nitką północną, czyli tą prowadzącą w kierunku Poznania.

– Zakończyły się prace związane z montażem ścianek szczelnych w pasie rozdziału oraz wycinką drzew kolidujących z inwestycją. Ruch został przełożony na jezdnie w kierunku Poznania, dzięki czemu możliwa jest rozbiórka ustroju nośnego na drugiej jezdni (w kierunku Warszawy). W trakcie budowy ruch na drodze krajowej nr 92 zostanie utrzymany i będzie się odbywał jedną jezdnią, która na czas budowy stanie się jezdnią dwukierunkową – objaśnia Alina Cieślak, rzecznik wielkopolskiego oddziałku Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Remont miał początkowo ruszyć w połowie maja, jednak okazało się, że prac nie można rozpocząć.

– Podczas prac przygotowawczych, które rozpoczęły się 18 maja br. okazało się, że bez wycinki drzew nie uda się zabezpieczyć stożków obiektu, aby przystąpić do prac rozbiórkowych. Wycinka drzew, wskazana w decyzji środowiskowej, będzie możliwa najwcześniej od 1 września br. W związku z tym po konsultacjach z wykonawcą podjęto decyzję o przywróceniu pierwotnego ruchu pojazdów na obiekcie – informował Marcin Kucharczak, zastępca Naczelnika Wydziału Zamówień Publicznych Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Poznaniu.

Wiadukt w ciągi drogi krajowej nr 92, nad ulicą Piaski zostanie wyburzony, a jego miejscu powstanie nowy obiekt.

– Kontrakt obejmie rozbiórkę istniejącego obiektu, wykonanie dwóch nowych obiektów spełniających obowiązujące normy i wymagania techniczne, przebudowę chodników pod wiaduktami wzdłuż ulicy Piaski wraz z murami oporowymi. W trakcie budowy ruch na drodze krajowej nr 92 zostanie utrzymany i będzie się odbywał jedną jezdnią, która na czas budowy stanie się jezdnią dwukierunkową – wyjaśnia Alina Cieślak, rzecznik wielkopolskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Przebudowa wiaduktów w ciągu DK92 nad ul. Piaski w Swarzędzu będzie kosztować blisko 16 milionów złotych (15 922 756,13 zł). Inwestycję tą zrealizuje wyłoniona w przetargu spółka Strabag. Prace potrwają aż dwa lata – do połowy 2025 roku.

Fot: Janusz Ludwiczak