Podczas grudniowej sesji Rada Miejska Gminy Kostrzyn nie tylko uchwaliła budżet na 2021 rok. Jednym z punktów obrad było ustalenie stawki dotacji przedmiotowej dla Zakładu Komunalnego na funkcjonowanie Kostrzyńskiej Komunikacji Publicznej (KKP). I tak autobusy linii nr 460, 461, 462, 463, 464 i 465 w sumie w tym roku mają przejechać 267 100 km, a stawka dotacji do 1 wozokilometra wyniesie podobnie jak w roku ubiegłym 6,46 zł. Łączne koszty wyniosą 1 725 466 zł.

– Mimo wprowadzenia tankowania autobusów na terenie gminy Kostrzyn i braku konieczności dojazdu do stacji CNG w Komornikach czy jest plan na obniżenie tej stawki, tak aby nasze autobusy były bardziej efektywne – pytała Anna Dudzińska, radna gminy Kostrzyn.

– Uważam, że ta stawka jest na bardzo dobrym poziomie, podobna do stawki naszych sąsiednich gmin. Na stawkę tą wpływa nie tylko koszt paliwa, ale również koszty osobowe kierowców. Nie wyobrażam sobie, byśmy mieli zwolnić dwóch kierowców. 750 tys. zł – tye kosztują nas etaty dla 9 kierowców. Kosztem jest również paliwo (280 tys. zł). Oczekuje Pani od nas oszczędności, a rozmawialiśmy z mieszkańcami Siekierek, którzy chcą zwiększyć ilość kursów w godzinach popołudniowych – odpowiedział Waldemar Biskupski, zastępca burmistrza gminy Kostrzyn.

Zdaniem radny Anny Dudzińskiej niewielu mieszkańców korzysta z autobusów.

– Niewielka ilość mieszkańców korzysta z tych przejazdów. Wprowadzenie autobusów o mniejszej pojemności pozwoliłoby utrzymać połączenia na tych najbardziej popularnych kursach do węzłów przesiadkowych – wskazywała radna Anna Dudzińska.

– Dla porównania koszt swarzędzkiej komunikacji od granicy gminy do pętli w Siekierkach kosztuje 130 tys. zł rocznie, a są to tylko 4 kilometry. Nie zgodzę się, że Kostrzyńska Komunikacja Publiczna nie cieszy się popularnością. Warto byłby porozmawiać z mieszkańcami Iwna, Wiktorowa, Sannik. Specjalnie przesuwaliśmy godziny lekcyjne, tak by mogli korzystać z autobusów. W godzinach porannych mieszkańcy nie mieścili się do autobusy. Staramy się wsłuchiwać w głosy mieszkańców. Ja wiem, że dla pani najważniejszy autobus jest o godz. 12, który wozi 2 osoby. Specjalnie przyglądałem się jak wygląda komunikacja poznańska o godz. 12. Nie tylko autobusy, ale również tramwaje są praktycznie puste, jedzie niewiele osób. Czy z tego powodu mamy w Poznaniu wyrzucać tramwaje z danej linii. Taka jest specyfika komunikacji – przekonywał Szymon Matysek, burmistrz gminy Kostrzyn.

– Przydatne są kursy na os. Strumiany. Koszt komunikacji nigdy się nie zwróci. Młodzież wykorzystuje autobusy również w czasie pandemii – dodał Przemysław Kubiak, wiceprzewodniczący Rady Miejskiej Gminy Kostrzyn.

– Szanowna Pani Aniu. Mieszkańcy Iwna, Sannik, Wiktorowa, Rujscy nie wyobrażają sobie nie mieć tej komunikacji. Po zlikwidowaniu PKS Gniezno jest to jedyny środek, by mogli dojeżdżać. Specjalnie dostosowaliśmy rozkład. Pandemia nie będzie trwała wiecznie. Nie wyobrażam sobie, by osoby starsze zostały pozbawione komunikacji – wskazywał Szymon Nadolny, wiceprzewodniczący Rady Miejskiej Gminy Kostrzyn.

– Decyzja o tym, aby powstała komunikacja została podjęta przez kostrzyński samorząd kilka lat temu, gdy pojawiła się perspektywa budowy węzłów przesiadkowych i pozyskania środków unijnych. Pojawiają się skargi i sugestie, że autobusy jeżdżą za rzadko – przekonywał Grzegorz Banaszak, przewodniczący rady gminy.

Radna Anna Dudzińska wskazywała, że należałoby wprowadzić optymalizację kosztów.

– Obsługa komunikacji jest wysokim kosztem. Proszę sprawdzić jaki jest koszt w przeliczeniu na jednego mieszkańca – sądzi radna Anna Dudzińska.

– Dla mnie jest niepojęte jak można przeliczać wydatki na jednego mieszkańca. To dla przykładu Zakład Komunalny w latach 2019-2020 wybudował 700 metrów kanalizacji sanitarnej w ciągu ulicy Grabowej w Siekierkach. To koszt 1 mln 600 tys. zł. Mamy podawać koszt w przeliczeniu na jednego mieszkańca? Czy jeśli budujemy drogę, przy której mieszka 35 osób to mamy podawać ilość na jednego mieszkańca gminy? To jest jakiś absurd – zaznaczył burmistrz Szymon Matysek.

– Komunikacja nigdy nie będzie dochodowa. Również ponosiliśmy koszty, gdy mieliśmy autobusy szkolne, które były prywatne, musieliśmy je wynajmować. Teraz mamy własne – wskazywał wiceprzewodniczący Przemysław Kubiak.

– Wtedy koszt przewozów uczniów kształtował się na poziomie 300 tys. zł – powiedziała radna Anna Dudzińska.

– Ale obsługiwaliśmy wtedy tylko uczniów, teraz obsługujemy wszystkich mieszkańców. obecnie liczba kursów jest nieporównywalna. Autobusy jeżdżą do godz. 19 – powiedział burmistrz Szymon Matysek.

Burmistrz zwrócił również uwagę, że sąsiednia gmina Pobiedziska posiada tylko 3 autobusy, a koszt utrzymania komunikacji jest większy i wynosi 2 mln 300 tys. zł rocznie.

– Tą dyskusję słuchają mieszkańcy Ługowin, Węgierskiego. Komunikacja nigdy nie będzie dochodowa. Spełniamy oczekiwania mieszkańców tej gminy. Komunikacja miała służyć mieszkańcom najbardziej odległych miejscowości. Bywamy na zebraniach wiejskich, słyszymy opinie mieszkańców, którzy są zadowoleni. Jedynie mają uwagi, że tych kursów jest za mało. Pani radna Dudzińska mówi o ograniczeniu kosztów, a postuluje zakup mniejszych autobusów. To jest niekonsekwencja – stwierdził wiceburmistrz Waldemar Biskupski.

Radny Piotr Kotarski zasugerował, że może wobec tego należałoby obciąć linię do Siekierek.

Z kolei radny Piotr Hojeński pytał ile faktycznie osób korzysta z gminnej komunikacji.

– W 2020 roku nie da się tego stwierdzić przez obostrzenia i pandemię, tak jak w wielu miastach – odpowiedział przewodniczący Grzegorz Banaszak.

Na początku grudnia 2018 roku sprawdzono ilu pasażerów przewożą kostrzyńskie autobusy. W ciągu tygodnia Kostrzyńska Komunikacja Publiczna przewiozła w sumie 4 737 pasażerów. Z obliczeń kierowców i urzędników wynika, że najbardziej oblężony jest autobus linii nr 461 z Kostrzyna do Gwiazdowa, Tarnowa i Jagodna oraz "460" do Glinki, Sannik, Wiktorowa i Iwna. Najmniej osób korzysta z autobusu linii nr 465 z Kostrzyna przez Strumiany do Sokolnik Klonowskich. "465" w ciągu tygodnia przewiózł łącznie 39 pasażerów, czyli średnio 8 osób dziennie.

Dane: 3-7.12.2018

Fot: Janusz Ludwiczak

ZOBACZ TAKŻE: Kostrzyńskie autobusy nie będą już jeździć do Poznania, by zatankować gaz CNG

ZOBACZ TAKŻE: Radni uchwalili budżet

ZOBACZ TAKŻE: Kostrzyńska komunikacja w jakdojade ułatwi wyszukiwanie połączeń po aglomeracji

ZOBACZ TAKŻE: Nowy rozkład KKP. Z Brzeźna, Siedleczka i Siedlca szybszy dojazd autobusem do Kostrzyna

ZOBACZ TAKŻE: Autobusem z Kostrzyna do Sokolnik - przejazd linia 465 {►FILM}

ZOBACZ TAKŻE: Autobus przez drogi gminy mknie, mija nowe, jasne domy i ogrodów chłodny cień - przejazd linia 464{► FILM}

ZOBACZ TAKŻE: Autobusem z Kostrzyna do Siekierek - przejazd autobusem linii nr 463 {► FILM} -

ZOBACZ TAKŻE: Autobusem z Kostrzyna do Węgierskiego przez Czerlejno i Trzek - przejazd linią nr 462 {► FILM}

ZOBACZ TAKŻE: Autobusem z Kostrzyna przez Skałowo, Gwiazdowo i Tarnowo do Jagodna – przejazd linią nr 461 {► FILM}

ZOBACZ TAKŻE: Autobusem z Kostrzyna do Iwna – przejazd linią nr 460 {► FILM}

ZOBACZ TAKŻE: Radny sprawdził jak funkcjonuje linia nr 464 – oto wnioski

ZOBACZ TAKŻE: Kostrzyńska komunikacja jeździ już pół roku. Sprawdzamy jak funkcjonuje i co wymaga zmian {RAPORT}

ZOBACZ TAKŻE: Dlaczego po gminie kursują "400-tki"?