W połowie września Urząd Miejski w Kostrzynie ogłosił dwa przetargi - na budowę tunelu pod linią kolejową E20 Poznań-Warszawa oraz budowę układu drogowego w rejonie ulicy Grunwaldzkiej, Średzkiej i Powstańców Wielkopolskich w Kostrzynie.

Dzięki tej inwestycji ma poprawić się dojazd z południowej części centrum miasta oraz drogi krajowej nr 92. Kierowcy nie będą już czekać po kilkadziesiąt minut na przejazdy pociągów i szybciej dojechać z os. Grunwaldzkiego czy Andrzejewa na drugą stronę Kostrzyna.

Ponadto wybudowany ma zostać nowy układ drogowy, wraz z połączeniem ulicy 3 Maja i Akacjowej.

– Główny cel to likwidacja dwóch przejazdów kolejowych, poprawa bezpieczeństwa. Mieszkańcy tracą nawet 6 godzin tygodniowo przez zamykane przejazdy. Rodzice, którzy odprowadzają dzieci do szkoły muszą czekać nawet 40 minut na przejście – wskazywał podczas debaty "Kostrzyn miastem sprawnej komunikacji" Szymon Matysek, burmistrz Gminy Kostrzyn.

Na ten cel gmina przeznaczyła w latach 2016-2021 ponad 15 mln zł (15 155 200 zł), z czego na ten rok 2 585 200 zł, a na pozostałe trzy lata (do 2021 r.) po 4 mln zł. Część środków pochodzi ze sprzedaży nieruchomości przy ul. Poznańskiej, obok Netto (obecnie budowana jest tam druga Biedronka).

Ponadto 20,3 mln zł pochodzić będzie ze środków zewnętrznych – 14,3 mln zł przekaże spółka PKP Polskie Linie Kolejowe, a 6 mln zł Starostwo Powiatowe.

Inwestycja podzielona została na dwie części. W czwartek otwarto oferty zgłoszone do przetargów. Do pierwszego zamówienia na budowę tunelu wpłynęła tylko jedna oferta. Za zrealizowanie zadania firma Strabag chce blisko 29,5 milionów złotych (29 487 107,93 zł).

Z kolei do przetargu na budowę układu drogowego w rejonie ulicy Grunwaldzkiej, Średzkiej i Powstańców Wielkopolskich w Kostrzynie wpłynęły trzy oferty. Najtańsza z nich, którą zaproponował Zakład Drogowo-Transportowy z Nekli opiewa na łączną kwotę ponad 24,3 milionów złotych (24 320 599,45 zł brutto). Z kolei za budowę dróg prowadzących do tunelu spółka Strabag chce aż 29,4 milionów złotych brutto (29 428 068,25 zł brutto).

Oznacza to, że nawet wybierając najtańsze oferty na obie inwestycje należałoby przeznaczyć w sumie 53,8 mln zł. Jest to o ponad 18,4 mln zł więcej, niż zakładał budżet. Stawia to pod znakiem zapytania jednoczesną ich realizację zgodnie z przyjętym harmonogramem.

Pierwszym etapem będzie budowa samego tunelu, który powinien powstać do czasu zakończenia modernizacji linii kolejowej. Oba przejazdy zostaną zamknięte, ale chcemy, by do tego czasu udało się uzyskać przejazd pod torami – mówił nam burmistrz Szymon Matysek.

Do tematu będziemy wracać.

Wiz, map: Urząd Miejski w Kostrzynie

ZOBACZ TAKŻE: "Są dwa główne priorytety na najbliższą kadencję - to drogi i kanalizacja" – wywiad z burmistrzem

ZOBACZ TAKŻE: Kostrzyn miastem sprawnej komunikacji? {► FILM}